四款月销量过万中级车近期行情点评

　据全国乘用车市场信息联席会的最新统计数据，今年1-11月我国轿车销量达到的478.92万辆，而在这其中，粗略计算一下，凯越、伊兰特、卡罗拉、福克斯、福美来、TIIDA等14款中级车每月就可贡献10万辆的销量，可见中级车以成为整个车市名副其实的中流砥柱。邻近年末，就凯越、伊兰特、卡罗拉、福克斯四款中级车市场销售前景作一简要分析。

　　凯越

　　11月销量：18489辆

　　车型排量：1.6L、1.8L

　　近期最大降幅：3.0万

　　价格区间：8.08-10.18万

凯越

　　在国内车市，很少有打算买中级车的消费者不会考虑到凯越。作为通用车系中最畅销的一款车，凯越以月均万台以上的销量引领中端轿车市场，屡次将上海通用拉到月销量冠军的宝座。作为新三样之一的凯越外形美观大气，内部空间宽敞，内饰做工也比较精细，性价比颇高。美中不足的是，凯越有着美系车的惯有的缺点——油耗偏大。

　　凯越配备的是TWIN-TEC 直列四缸 双顶置凸轮轴发动机，1.8排量车的最大功率达88/6000 Kw/rpm，最大扭矩158/4400 nm/rpm。而180km/h的最高时速虽然不够突出，但对于动力方面的一般性要求还是能够得到满足的。同时悬挂方面采用的是Twin－link四轮独立式悬架，软硬程度，及其操控性都属中庸，虽然整车设计明显采取了折衷方案，但随之也带来了更好的稳定性。

　　上海通用凯越一直是中级车市场的销售前三甲车型，临近年底这款车型有了最高达3万元的价格优惠。目前上海市场，凯越的最低售价已经达到了8.08万。对于一款十多万的中级车而言，3万的降幅已经足够诱人。趁经销商年末降价求跑量的机会出手，当是个不错的选择。

　　福克斯

　　11月销量：10529辆

　　车型排量：1.8L、2.0L

　　近期最大降幅：1.5万

　　价格区间：11.5-14.5万

两厢福克斯

　　2007年可以说是长安福特颇有收获的一年，而这一成绩的取得，福克斯功不可没。长安福特前11个月共销售19.08万辆，已经完成全年目标106.91%，其中福克斯前11月总共销售111,657辆，占长安福特总销量的58.51%，已成为长安福特不容闪失的战略车型。尽管在销量上福克斯被新秀卡罗拉赶超，但今年稳过12万的成绩足以笑傲江湖。而且，新的福克斯1.6L车型也已蓄势待发，对长安福特来说，今年暂且可以高枕无忧了。

　　与经典的VOLVO S40出自同一平台的福克斯是个欧洲气十足的棒小伙，它扎实的底盘做工，出色的运动表现，优越的操控性，加之时尚的外观设计，让众多年轻人找到了喜欢它的理由。此外，福克斯2640mm的轴距在同级别车型中数佼佼者，1840mm的宽度和1500mm的高度也达到了B级车才有的水准。但福克斯追求的运动风格使其后排空间略显小些。

　　自上市以来，福克斯一直保持着不错的销量，但由于中级车市的激烈竞争，今年中期，福克斯进行了官方调价，随着价格的进一步降低，竞争力也明显提高。邻近年末，已成为月销量过万俱乐部会员之一的福克斯，对其销量的追求显然从容许多，因此该车价格不会出现较大幅度的走低。上海地区目前近一万元的优惠应该说不算太低，喜欢该车的消费者可以考虑适时出手。

　　卡罗拉

　　11月销量：16513辆

　　车型排量：1.6L、1.8L

　　近期最大降幅：0.8万

　　价格区间：12.48-17.13万

卡罗拉

　　对于一款上是仅半年的车型来说，卡罗拉所创出的成绩的确是让人刮目相看。据统计，该车自上市以来平均降了约1万元，不及原价的10%，但销量却狂飚了100%。11月共卖出了16513辆，相当于速腾和思域的总和，而这还是在产能受限的情况下交出的成绩。要知道同款车型在日本仅仅8万元人民币起价而已。2007，又是丰田一个不折不扣的丰收年。另一个更惊人的消息是老款花冠不降反升，11月卖出7300辆，比10月上涨了150%！实在搞不清楚是丰田疯了还是中国的车主疯了。

　　新一代卡罗拉，无论是外观还是内饰的设计都增添了许多时尚的元素，136马力发动机和4挡自动变速箱这组老搭档经历了多年的合作，其默契度无可挑剔，再加上双VVT－i技术的支持，最大功率不高，但大部分情况下发动机转速都可以处在扭矩输出较为理想的范围内。只是在高速上超车时有些吃力。

　　销量上的出彩表现，让卡罗拉成为众多经销商年底跑量的“救命稻草”，因此在年末的关口纷纷采取优惠措施。但如此热销的车型，其优惠的幅度自是有限，而且在4S店内很多颜色的车型属缺货状态，消费者要想尽快拿到爱车，还需提早预订。

　　伊兰特

　　11月销量：11529辆

　　车型排量：1.6L、1.8L

　　近期最大降幅：1万

　　价格区间：8.18-11.68万

伊兰特07款

　　相比其他车型的红火热销，北京现代伊兰特已经是辉煌不再，据中汽协数据显示，北京现代主力车型伊兰特销量下滑严重，1月份销量12127辆，在4月份就一度下滑至8685辆，7月份更是滑至7278辆，而邻近年末众多优惠活动的推出才使得这位战将重回月销量过万俱乐部。受北京现代伊兰特07年下滑严重的影响，尽管北京现代之前将今年销量预期从32万辆下调至26万辆，但前11个月共销售20.67万辆，只完成了调整后目标的77.99%，离完成全年的销售任务相去甚远。

　　就在今年前，北京现代还被视为业界的一颗新星：4年销量突破60万辆，最快年销量增长曾翻了三番。然而，让人羡慕的现代神话到2007年戛然而止。在今年国内乘用车销量增长18%的利好局面下，北京现代业绩比去年同比下降23%。

　　销量上的不景气令北京现代倍感压力，主力车型的一再滑坡，加之07年没有新款车型的推出，让北京现代的2007过得格外艰难。在这种情况下，伊兰特的降价救市也就成为可能。因此，可以推断在未来几个月内，伊兰特的售价还将持续下滑态势，关注这款平实车型的消费者，不妨稍作等待。